Pemeriksaan pam konkrit selepas digunakan
Pam konkrit terutamanya didorong oleh rod omboh silinder untuk menolak konkrit ke saluran paip menyampaikan. Melalui tindakan berurutan antara injap pengedaran konkrit dan silinder utama, konkrit terus disedut dari hopper konkrit ke dalam silinder konkrit dan diangkut ke tempat curah melalui saluran paip menyampaikan. Ini melengkapkan keseluruhan proses menyampaikan konkrit. Mari kita lihat kerja pemeriksaan selepas pam konkrit digunakan.
1. Pertama gunakan udara termampat untuk membersihkan atau air tekanan tinggi untuk membasuh pam konkrit. Sekiranya operasi pengepaman tidak dilakukan dalam masa dua hari selepas mencuci, kelengkapan paip boleh dikeluarkan dengan langkah demi langkah, dan kemudian di dalam dan di luar kelengkapan paip, pengapit dan cincin pengedap boleh dibasuh dengan air.
2. Selepas penghantaran selesai, semua kelengkapan paip diperiksa sekali dan kemudian disimpan mengikut spesifikasi dan tahap integriti.
3. siram corong, kotak injap, silinder konkrit dan pam untuk memastikan bersih.
4. Keringkan penutup dan air pada kotak elektrik, periksa air di dalam kotak elektrik, dan mengendalikannya dengan sewajarnya.
5. Potong bekalan kuasa, keluarkan kabel, garis kawalan jauh, dan sebagainya, dan periksa setiap komponen untuk melihat apakah ada kerosakan.
6. Mengendalikan masalah yang terdapat semasa operasi, gunakan alat rawak untuk membersihkan dan menyelenggara, dan kemudian tutup dengan penutup konkrit.
Silinder penyampaian pam konkrit merupakan bahagian penting dari pam konkrit, yang boleh menyebabkan kerosakan pada silinder penyampaian jika tidak digunakan. Jadi apa yang perlu kita perhatikan apabila menggunakannya? Mari kita ketahui dengan Xiaobian.
Piston dan silinder penyampaian, omboh biasanya diperbuat daripada bahan poliuretana, yang elastik dan tahan haus. Dinding dalaman silinder menyampaikan juga dilapisi dengan bahan tahan haus. Terdapat dua jenis kaedah pelinciran antara piston dan silinder yang menyampaikan: satu pelinciran automatik, satu untuk setiap pam, sistem pembakaran secara automatik menambah satu minyak pelincir; yang lain adalah sistem pengisian bahan bakar manual, yang memerlukan pengisian bahan bakar secara manual. Untuk sistem pengisian semula automatik, adalah perlu untuk sentiasa memeriksa sama ada laluan minyak dihidupkan. Sebaik sahaja laluan minyak disekat, omboh dan silinder menyampaikan akan dikenakan dengan ketara. Bagi sistem pengisian bahan bakar manual, pengendali perlu menambah minyak pelincir secara kerap mengikut persekitaran kerja, biasanya sekali. / h. Ingat: Semasa mengisi bahan bakar, pastikan untuk joging omboh ke bahagian bawah titik pembakaran menegak supaya pelincir hanya memasuki alur minyak di tengah-tengah omboh.
Semasa proses mengepam, pengendali juga perlu menjalankan operasi "silinder" dengan kerap, iaitu ketika omboh silinder utama berjalan ke titik akhir, mengendalikan butang berjoging untuk 5-8s untuk menambah minyak hidraulik silinder utama untuk menutup ruang minyak (Untuk pam yang bergantung kepada suis kedekatan beralih, suis jarak dekat perlu diletakkan sedekat mungkin ke bahagian silinder utama untuk menggunakan penuh silinder penghantaran silinder untuk mengelakkan memakai tempatan silinder penyampaian.
Di samping itu, suhu air penyejuk dalam tangki air juga sangat penting. Suhu air terlalu tinggi, yang akan memperburuk memakai omboh, dan air penyejuk dalam tangki air perlu diganti dengan kerap. Apabila saluran paip disambungkan, ia mesti diambil dari salur keluar pam, iaitu dari depan ke belakang. Jangan sambungkan kedua hujung dahulu, kemudian sambungkan tengah. Sambungan yang tidak betul akan menyebabkan "daya dalaman" di antara paip, dan pam konkrit akan menyebabkan paip itu pecah dari sendi. Selepas saluran paip disambungkan, outlet pam, siku, dan ruang penggantungan saluran paip mesti diperbetulkan dengan tegas untuk mengelakkan saluran paip daripada merosakkan dan merosakkan saluran paip.
